Esta noche se realizará en Valencia la presentación de la Limusina más grande de Europa, a la que hemos sido invitados por Ciudades del Ocio
El acto tan esperado será en las Instalaciones de Limusinas Valencia.
El LIMOBUS es un autobús Mercedes, articulado, de 20 Metros de largo con capacidad para más de 80 personas. Ha sido completamente remodelado y transformado en limusina para que sus ocupantes disfruten al máximo. Es la limusina más grande construida en España, es la limusina más grande que circula por Valencia, España y... es la limusina MÁS GRANDE DE EUROPA.
Tras la presentación del Limobus, el Limobus dará unas vueltas por Valencia escoltado por toda una flota de limusinas.
Las Oficinas / Exposición están situadas en la Avd. Maestro Rodrigo, Nº 49 - 46015 - Valéncia - España.
El Campeonato de Trial de la Comunidad Valenciana arranca este fin de semana con la disputa de la primera prueba de la especialidad. El municipio alicantino de Villajoyosa acogerá a los cerca de 50 inscritos que van a participar en la cita.
Las categorías que estarán en La Vila son: Senior A, Senior B, Senior C, Junior, Cadete, Juvenil, Veteranos B, Veteranos C, Aficionados Amarillos, Aficionados Verdes, Senior A (autorizados), Senior B (autorizados) y Aficionados Amarillos (autorizados). Con todas estas clases la jornada en Alicante va a tener mucho color y los aficionados disfrutarán de un gran día. Además, los campeones de 2010 están en la lista de inscritos por lo que el nivel será muy alto.
A las 8’00h de la mañana comenzarán las verificaciones administrativas y 45 minutos más tarde saldrá el primer piloto. En los alrededores del Polideportivo del municipio se montará el paddock y será desde donde empezarán a competir los participantes.
La organización ha preparado 10 zonas y los 50 inscritos harán dos vueltas, a excepción de los Senior A y B que solo darán un giro pero con dos pasadas por zona.
Si quieres ver el mejor Trial acércate a Villajoyosa y disfruta de una especialidad única.
CircuitValencia/ El Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo acoge durante los días 10, 11 y 12 de febrero, los entrenamientos de pretemporada de las categorías Moto2 y 125cc del Mundial de MotoGP 2011 con entrada gratuita para el público.
* Entrada gratuita. * Acceso por la pasarela verde hasta la Tribuna Morada Boxes. * Acceso al interior del Circuito restringido sólo a trabajadores y personas acreditadas.
Horario
* 10, 11 y 12 de febrero. * De 10:00 a 17:00.
Importante
* El calendario y el horario pueden sufrir variaciones. * Programa de entrenamientos sujeto a modificaciones según determinación de cada equipo. * El Circuit no se hace responsable del número de motos que entrenarán en la pista ni garantiza un mínimo.
La 81ª edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, contará este año con la participación del GTA Spano, que de esta forma, hará su debut en la considerada como la feria del automóvil más importante de Europa y una de los principales del Mundo.
Tras su exitosa puesta en escena el pasado año en el prestigioso Top Marques Mónaco, muestra reservada a supercars y en donde el GTA Spano tuvo el privilegio de ser cartel de feria, GTA Motor prepara su desembarco en la feria suiza, que abrirá sus puertas del 3 al 13 de Marzo.
Con su participación en este evento el GTA Spano se mostrará por primera vez en una feria generalista del automóvil y qué mejor forma que hacerlo en Ginebra, una feria que el pasado año contó con una asistencia de 692.000 visitantes y más de 10.000 periodistas acreditados.
La Universitat Politècnica de Valencia y el Centro Valenciano de Entrenamiento para Pilotos (CEVEP) han presentado hoy el G-UPV Racing Simulator. Desarrollado por investigadores del Instituto de Diseño y Fabricación de la UPV, se trata del primer simulador dinámico de vehículos de competición de alto nivel realizado en España y está dirigido tanto a pilotos profesionales de las más altas categorías como aquellos que dan sus primeros pasos en el mundo del motor
El G-UPV permite reproducir con todo detalle la conducción por circuitos reales, tanto los escenarios, como las sensaciones que experimenta el piloto dentro de su monoplaza. Para ello, el simulador está dotado con una plataforma dinámica que reproduce el movimiento del vehículo, tanto en frenadas como en aceleraciones y giros.
“He rodado en los circuitos del G-UPV de Montmeló y en Mónaco y son prácticamente idénticos a los originales. Y por lo que se refiere a la simulación de volante, de pedales, movimientos, etc. el simulador es muy real comparado con cualquier otro simulador que he probado”, ha apuntado el piloto Borja García durante la presentación a los medios del simulador.
El G-UPV cuenta con un cockpit real procedente de un World Series fabri-cado por Dallara, con equipos de conducción totalmente configurables para ajustarse a diferentes categorías de ve-hículos de competición, así como a diferentes tipologías de pilotos. Entre sus características técnicas destaca la utilización de un volante de Fórmula 1 completamente configurable por software y adaptable a cualquier modelo de vehículo, así como un con-junto de pedales ajustables en posición, recorrido y dureza. Tanto el volante como los pedales han sido desarrollados por la empresa Byoddside.
“Este simulador es el resultado de muchos años de investigación. En él podemos reproducir diferentes comportamientos del vehículo, parametrizando sus componentes. Asimismo, tanto el conductor como el vehículo se pueden adaptar al escenario y viceversa; podemos medir igualmente el comportamiento del vehículo gracias a todo un conjunto de telemetría, de adquisición de datos, así como del comportamiento del conductor dentro del cockpit”, explica Juan Dols, investigador del Instituto IDF de la Politècnica de València y responsable del G-UPVRS
El simulador dispone además de un sistema térmico que propicia unas condiciones similares a las que se pueden experimentar en un monoplaza real, llegando a alcanzar hasta 60º dentro del cockpit. Está equipado también con un sistema de in-tercomunicación por radio entre el piloto, sus ingenieros y el puesto de control. Igualmente, mediante el uso de cámaras inalámbricas se puede monitorizar el comportamiento del piloto durante las sesiones de entrenamiento.
“Este simulador nos va a permitir dar un paso más allá en el entrenamiento de los pilotos. Sabemos que en automovilismo tenemos un hándicap grande, que es que no podemos entrenar con la herramienta de competición todo lo que quisiéramos. Este simulador nos va a permitir trabajar sobre la herramienta real, sobre el circuito, sobre las condiciones; con él vamos a poder desarrollar trabajos muy interesantes a nivel físico, técnicos, tácticos, mentales… trabajos que sin el simulador no serían lo mismo”, apunta Rafa Olcina, director técnico del CEVEP.
Dependiendo del tiempo que se necesite, se dispondrán unas tarifas de alquiler, algo inédito hasta la fecha por los altos costes de los simuladores de equipos de Fórmula 1 y por la imposibilidad de los pilotos de poder entrenarse con asiduidad sobre su herramienta de trabajo
El simulador de conducción deportiva G-UPV está ubicado en las instalaciones del Laboratorio de Automóviles del Instituto IDF y gestionado en colaboración con el CEVEP. Constituye uno de los servicios más avanzados que la Universitat Poli-tècnica de València ofrece en el ámbito de la Ingeniería de Vehículos en general, y de la competición de alto nivel en particular, a empresas, equipos y particulares.
Renault retransmitirá en directo la presentación en el Circuito Ricardo Tormo de su nuevo monoplazo de esta temporada, el R31. Aquí tenéis el link por si os apetece ver el R31 el lunes 31 de enero a las 12.30h:
La escudería española Campos Racing, que participará en 2011 en el campeonato AutoGP, ha puesto por primera vez en pista los dos monoplazas con los que competirá en el certamen, que será retransmitido en directo a través de Eurosport.
Los coches, de más de 600 caballos, han rodado durante una jornada completa en el trazado valenciano, en condiciones primero de niebla y más tarde totalmente soleadas y con la pista seca.
Marco Barba y Adrián Campos Jr. han sido los pilotos encargados de estrenar los bólidos. El segundo obtiene así un entrenamiento extra a la espera de cerrar su retorno a las Indy Light Series, mientras el primero es uno de los candidatos a ocupar uno de los asientos en la competición.
AutoGP, con tan sólo un año de existencia, se ha consolidado entre los campeonatos de alto nivel sobre cuatro ruedas, tal como demostró en 2010 la participación y victoria del ex driver de Formula 1 Romain Grosejan,
CAMPOS PARTICIPA EN BESTLAP.
En otro orden de cosas, la sesión se completó en Cheste con la invitación por parte de Adrián Campos a sus patrocinadores para vivir una experiencia única sobre un exclusivo triplaza.
Estos vehículos pertenecen a la empresa BestLap (ahora participada también por Campos Racing,), que ofrece a sus clientes una simulación completa de un día de carreras con briefing, charla en boxes y vuelta al circuito a bordo de un monoplaza, conducido en esta ocasión por Álvaro Barba y Félix Porteiro.
El Presidente de Campos Racing señaló que ‘entrar en el accionariado de BestLap nos permite por una parte consolidar a una empresa valenciana y, además, ofrecer a nuestros sponsors un servicio con el que estamos seguros que quedarán encantados y que no podrán disfrutar en ningún otro lugar’.
El del Team Aspar, tras disfrutar de las vacaciones navideñas, ha iniciado definitivamente su puesta a punto, tanto a nivel físico como de manejo de su nueva montura.
En el primer nivel, junto a su preparador Juan Torrijo centrará su actividad en perder peso y recobrar la forma física para no encontrarse en desventaja frente a pilotos con un físico más adaptado a la categoría.
Tras ello, alternará las sesiones con visitas a las instalaciones de KSB Sport en Paterna, donde trabajará junto a Kike Bañuls con motos de baja cilindrada de dos tiempos e incluso de motocross.
Tras rodar con la 125 antes del nuevo año, Faubel buscará con este entrenamiento llegar con garantías a las primeras sesiones oficiales de 2011, que tendrán lugar en el mes de febrero.
